Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. 09-10 Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Lối Vào Trò Chơi
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.chiến thuật Mậu Binh game trượt ván Xóc đĩa ThichVip
