oaoal
- Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
- Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Vùng Đất Trò Chơi Rẽ sớm.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng..
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng..
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
