Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. 09-09 Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Xứ Sở Câu Đố
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.logo X8 Club game bài binh xập xám nền tảng Roulette an toàn nhất
