Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái. 09-09 Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Bạn Cùng Chơi
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.luật chặt trong tiến lên game vui Tài Xỉu NhatVip
